无人机应用服务商「奇航」欲做信息化应用头部企业

去年9月于深圳举行的“2020第四届世界无人机大会”公布数据，中国民用无人机产业持续发展，2020年产值可达600亿元，年均增速30%以上；到2025年，无人机产值将增至1800亿元，年均增速为25%以上。可见无人机未来市场容量十分可观。

“无人机+行业应用”的综合使用方案是行业刚需。目前，硬件平台将进入稳定发展期，软件平台还存在供应缺口：虽然细分领域，如建筑基建行业使用广泛，但停留在初级应用阶段。信息化、与BIM系统结合等功能需求更多，市场上鲜有相对应的解决方案。

瞄准这一机遇，宋航宇于2018年成立了深圳市奇航疆域技术有限公司（以下简称“奇航”）。以图像处理领域的“Adobe”来类比，奇航就如分布式云计算大背景下的无人机数据生产的“Adobe”，其角色是无人机采集数据的生产力软件供应商，为无人机在各行各业中发挥更大的价值提供便利。

从寡淡数据到可视化、普适性数据分析报告

在宋航宇看来，在当前无人机应用领域,“主流用户还停留在素材直接使用的初级阶段”。他以“做菜”为例阐述这一现象：“无人机采集到的信息如传感器数据，还有照片等素材，用户大多是‘把黄瓜萝卜洗一洗直接吃’。”放在无人机应用中，就表现为原始素材直接“看”：“我们发现一线的作业人员在巡航回来后都需要坐在电脑前，把逐张照片肉眼看，同时手动录入数据。发现问题时，手动翻查运营日志，做出解决方案的判断。”他指出，前端获取的一手信息，在后端却没有匹配的、提高生产力的应用来把数据用好、把信息处理好。

“黄瓜萝卜的营养，也就是数据深层次的价值没有被挖掘出来，这就是行业的痛点。”他认为，当前在无人机应用领域，数据价值挖掘不够、处理精细度不足，是普遍存在的问题。因此，奇航推出全流程解决方案，涵盖从无人机产品提供、无人机数据的采集方法设定、飞行方案的设计，到现场数据采集、数据处理合成，及最终的可视化分析的“全餐”。“就好比原始数据采集是在菜市场采购，而奇航是餐馆，我们端出来的是色香味俱全的菜肴，任君选择。”奇航选择了“连锁餐厅”的做法，从原材料选材（硬件选择），到菜品开发烹饪（解决方案设计/开发），为客户提供一站式的技术服务。

华南某管道巡护案例（图源奇航）

以华南某石油管道客户为例，现场采集的巡检数据经过奇航的成像处理、数据分析后，发布在洞察在线平台中，负责现场维护的团队可以查看现场警戒区范围内是否有施工情况，如果有，就需要介入、阻止，以免石油管道因其他施工而造成损坏。“以往人力巡检难以把几百公里的石油管道都时刻监察到。一旦造成管道破裂，人员发现时，已经产生严重安全事故了。”同时，在洞察在线平台上，其他业务部门也能获取有价值的信息，并以此作为自己工作参考的重要一手资料。

在产品的设计开发方面，宋航宇坚信“需求从一线来”，因此奇航遵循线下+线上“内循环”的商业逻辑，即在开发产品前，通过前线业务员在一线的接触，挖掘出实际需求，再有的放矢地开发最有适应性的服务软件，最终应用到业务中，解决实际需求。他认为，目前将继续按照这个方式接触更多应用场景，以案例需求带动软件开发，“用客户案例跑出越来越成熟、可以标准化的产品”。

通过大量案例验证的全套解决方案成熟后，“可复制化”便是奇航的发力重点。宋航宇认为，当服务成熟时，便可拓展下游服务商，由服务商完成客户的项目。“更理想的状况是，我们可以通过下游服务经销商，向客户针对性的提供软硬件一体的系统性的无人机应用解决方案。”在这个阶段，标准化产品已经具备相当的普适性，那么，奇航则可以将精力放在“高精专”的方案，在更垂直的领域为大客户量身打造定制化的解决方案。

助力数字化产业升级与智慧城市建设

“十四五”规划明确提出，要统筹推进基础设施建设，发展绿色节约、降本增效、智慧建造等新型建造理念，是行业转型发展的必然选择。目前奇航主要在工程管理方案、能源巡检方案、公共安防系统这三大垂直领域发力，提供定制化方案，帮助行业及政府降本增效。

警博会上公安部领导参观指导奇航事故勘察系统（图源奇航）

以无人机洞察交通事故勘查处理系统为例，当发生交通事故时，传统的勘查方式往往需要经过交警持设备到现场进行地面拍照、手工测量、绘制道路交通事故现场图和确认纸质交通事故责任认定书这四个步骤。如果使用无人机及其配套系统，交警只需要设定航线，拍摄、照片合成、数据处理等大部分工作皆可由系统自动完成。相较而言，无人机洞察交通事故勘查处理系统可以现场出图、无需标注、随时二次处理，且信息难以篡改，安全度也更高。

洞察事故系统操作界面（图源奇航）

在建筑领域，土方量的计算是工程施工的一个重要步骤，所以对精准度的要求非常高。传统的人工测绘，获取的点位数量有限。而相对于复杂的地块，比如有水域、滩涂、高低起伏等情况的地形，测绘人员的测绘难度会进一步加大。更为关键的是，获取的数据通过人为层层流转，容易出现数据漏测、错测等问题，最终导致测量结果不精准。

奇航工程管理平台界面（图源奇航）

使用奇航提供的解决方案，测量过程中无需人工干预，按照规范以天、周、月三个周期进行拍摄，便于工作人员对施⼯进度的整体把控。无人机测定将人工推测成本和复核结算的效率提高一倍，精度由人工测量的10%左右提高到2~3%左右，但是所需成本仅为原有的五分之一。

光伏应用解决方案（图源奇航）

面对不同的客户，奇航是否面临“换一个行业就要换一套系统”的重开发、重运营难题？奇航给出的答案是否定的。无论是能源巡检、违建巡检，还是公共安防如现场事故处理等业务，对于无人机服务而言，工作流都是高度相似的，“要么是固定区域内的巡逻检查，要么是基于地理信息的巡检，无论是测量的是土方还是住宅违建巡检，对于我们来说，是数据采集后的结果分化差异。”服务中前90%的功能可以复用，功夫则落在最后的10%，“我们只需要在最后的适配上，为数据接口做重新规范”。

蓝海市场，前景可期

宋航宇介绍，“目前在国内无人机全流程的解决方案提供商很少，包括奇航在内的企业起步都集中在2017、2018年，所以奇航在信息化，自动化的解决方案中走的较为靠前。当下细分领域系统级解决方案市场处于蓝海状态，用户需求远大于市场供应，属卖方市场”。

目前奇航的客户来自G端与B端，包括深圳市交警支队、深圳地铁、万科、中国石化等。“市场很大，只是部分需求还没有显现出来。”奇航团队对于未来市场很有信心，据悉，2020年其40%的营收来自于房建领域，并与万科签署了千万级的全国范围无人机技术服务合同，能源、公共安全领域也将会保持开发及拓展，正等待一个“需求爆发”的时机。“我们想做无人机数据分析、应用开发领域的‘Adobe’，这指的不是狭义上的、我们在PC上使用的软件， PC端软件，而是基于云计算的软件，是应用云计算、大数据等技术集成的体现。”

奇航的创始团队大部分来自于大疆创新及航空行业领域。宋航宇在大疆任职期间参与了电力/光伏巡检无人机的检验认定和技术规范编写工作。团队成员还包括资深无人机销售管理人员、从事建筑行业管理超过二十年的人员、参与过航空发动机研发设计的设计师、RoboCon机器人设计大赛金奖获得者等，共同的任职背景有助于团队的合作及对业务的理解。

在融资方面，奇航已获得来自天使投资人李泽湘、高秉强的融资。接下来，奇航计划进行千万级别的Pre-A轮融资，募集资金将用于对现有的技术服务团队进行扩充，以提高全国范围内的服务质量及时效性，以及投入到基于SaaS分布式计算管理平台的完善和业务开发中。

“无人机软件应用开发及服务这条路虽然难走，但是奇航团队不惧于做探路者。”

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